憑借氫氧火箭發(fā)動機系統測控、特種泵閥、系統集成設計和氫氧工程管理經驗，面向車企開發(fā)的新一代車用燃料電池發(fā)動機。該型發(fā)動機由燃料電池電堆、氣體供應、水熱管理及電控等分系統組成，系統結構緊湊、可靠性高、可拓展性好、環(huán)境適應性強，可廣泛應用于大型物流車、大巴車。
燃料電池發(fā)動機可將氫燃料的化學能通過電化學反應直接轉化為電能，具有高功率密度、高可靠性和零排放等優(yōu)點，可實現車輛的長續(xù)航行駛。
目前的燃料電池發(fā)動機零部件多依賴于進口，我所研制隊伍充分利用航天泵閥技術，實現燃料電池發(fā)電系統85%以上零部件自主設計生產，力爭所有關鍵部組件實現國產化，進而實現從試用到商業(yè)化的轉變。
產品優(yōu)勢：
? 結構緊湊；
? 高可靠性和耐久性；
? 啟動速度快；
? 環(huán)境適應性強；
? 可拓展性好；
? 易于操作。
指標內容 | 參數 |
額定功率 | 61.4kW |
輸出電壓 | 450~750V DC |
效率 | ≥43% |
燃料電池類型 | PEM電堆 |
氫氣要求 | 99.95%H2 CO＜0.1ppm |
冷卻劑 | 商用冷卻劑 |
系統尺寸（W×D×H） | 1000mm×950mm×650mm |
重量 | 270kg |
運行環(huán)境 | -20~75℃ |
儲存環(huán)境 | -30~45℃ |
啟動時間 | ≤6s |
噪聲 | ≤80 dB |
高壓部件防護等級 | IP67 |
抗震性能 | X/Y/Z三軸向1.5g |
控制接口 | CAN Bus |
可廣泛應用于乘用車、大巴車、物流車、特種工程車等領域。目前該型發(fā)動機已裝配奇瑞12米燃料電池大巴車調試，后續(xù)將依托中國航天科技集團公司氫能工程技術研究中心與神舟汽車、金馬汽車、鄭州宇通、北汽福田等車企和政府合作開展工程化和商業(yè)化運行。
北京航天石化
北京航天動力研究所